Семейство автомобилей ВАЗ считается одним из самых больших и объемных по численности на территории стран СНГ. Популярность связана эта прежде всего с доступностью автомобилей и запасных частей во всех уголках страны, легкость и простота обслуживания, свободный сервис и ремност. Многие водители предпочитают покупать повторно Ладу, так как уже знают в ремонте все узлы и агрегаты, и в последующей поломк смогут быстро починить все возможные неисправности.
Что касается технической составляющей и надежности то здесь не все так положительно. http://avtoexepr.ru/avtovaz/26-ne-zavoditsya-vaz-2110-inzhektor-starter-krutit Даже по сути серия машина ВАЗ-2110 это все теже знакомые с восьмидесятых восьмерки и девятки, запомнившиеся в 90-е как зубилы. Конструкцию еще тех автомашин дорабатывают из года в год внося не столь значимые модернизационные новшества, немного увеличивая ресурс.
Что касается срока служб двигателя до совершения капитального ремонта, то как правило на семействеЖигули-классика это 200-250 тысяч км, девятки-десятки и приора около 300 тысяч. Повышенный износ цилиндропоршневой группой может сопровождаться плохой заводкой авто, стартер будет крутить двигатель но компрессия низкая в результате чего, смесь не будет схватывать, а выхлопные газы буду прорываться в картер двигателя и в результате чего дым из отверстия под масленный щуп.
Что касается технической составляющей и надежности то здесь не все так положительно. http://avtoexepr.ru/avtovaz/26-ne-zavoditsya-vaz-2110-inzhektor-starter-krutit Даже по сути серия машина ВАЗ-2110 это все теже знакомые с восьмидесятых восьмерки и девятки, запомнившиеся в 90-е как зубилы. Конструкцию еще тех автомашин дорабатывают из года в год внося не столь значимые модернизационные новшества, немного увеличивая ресурс.
Что касается срока служб двигателя до совершения капитального ремонта, то как правило на семействеЖигули-классика это 200-250 тысяч км, девятки-десятки и приора около 300 тысяч. Повышенный износ цилиндропоршневой группой может сопровождаться плохой заводкой авто, стартер будет крутить двигатель но компрессия низкая в результате чего, смесь не будет схватывать, а выхлопные газы буду прорываться в картер двигателя и в результате чего дым из отверстия под масленный щуп.
Комментариев нет:
Отправить комментарий