Как влияет обтикаемость авто на расход топлива.
Первые автомобили выпущенные в 19 веке не обладали ни какой обтикаемостью, а коэффициент сопротивления акого понятия даже не было в помине.
Машины постепенно совершенствовались, доводилось до ума рулевое управление, безопастность, совершенствовались моторы и трансмиссии, доробатывались тормоза и подвески.
В начале 20 годов уже активно проводятся соревнования по автомобильным гонкам, тут как раз появляются первые звоночки в конкуренции качества различных марок машин. Обтекаемость кузова встает на первое место после мощи силовой установки.
Так на своременных машинах коэффициент сопротивления воздуху бувает равен 0.27 что не сравнить с машинами той эпохи. Тогда эти значения были в области 0.45-0.6.
несмотря на многие изменения в строении легковых автомобилей, вопрос безопасности остается еще пока открытым, растут скорости а в месте и с ними в прогрессии ростут требования.
В какрка боковых дверей начали устанавливать трубы защищающие от бокового удара, педальный узел начал складыаться в случае дтп, расположение двигателя преимущественно стали ставить поперек, избегая его проникновение в салон.
Неотъемлемой частью соверенных авто стало появление такого чуда техники как видеорегистратор и камер слежения. На многих дорогих марках машин имеются боковые датчики, сообщающие водителю о том что в мертвой зоне находится другой участник дорожного движения. Что касается камер, то в выборе видеорегистратора для машины стоит подходить ответственно и без скупости. Агрегат действительно стоящий, а его использование помогает как водителю, так и другим участникам, если приходится выступать свидетелем.
Новинка 20 века в частности применяемая на больших авто, потом перекочевавшая на все остальные микролитражки, эьл парковочный радар или как его еще называют парктроник. Помогает существенно облегчить парковку автомобиля в темное время и в ограниченном пространстве. Данное устройство работает по принципу электромагнитного луча, так что следует уделить еще и время его настройке, дабы не получать всякие сигналы не являющиеся опасными.
Первые автомобили выпущенные в 19 веке не обладали ни какой обтикаемостью, а коэффициент сопротивления акого понятия даже не было в помине.
Машины постепенно совершенствовались, доводилось до ума рулевое управление, безопастность, совершенствовались моторы и трансмиссии, доробатывались тормоза и подвески.
В начале 20 годов уже активно проводятся соревнования по автомобильным гонкам, тут как раз появляются первые звоночки в конкуренции качества различных марок машин. Обтекаемость кузова встает на первое место после мощи силовой установки.
Так на своременных машинах коэффициент сопротивления воздуху бувает равен 0.27 что не сравнить с машинами той эпохи. Тогда эти значения были в области 0.45-0.6.
несмотря на многие изменения в строении легковых автомобилей, вопрос безопасности остается еще пока открытым, растут скорости а в месте и с ними в прогрессии ростут требования.
В какрка боковых дверей начали устанавливать трубы защищающие от бокового удара, педальный узел начал складыаться в случае дтп, расположение двигателя преимущественно стали ставить поперек, избегая его проникновение в салон.
Неотъемлемой частью соверенных авто стало появление такого чуда техники как видеорегистратор и камер слежения. На многих дорогих марках машин имеются боковые датчики, сообщающие водителю о том что в мертвой зоне находится другой участник дорожного движения. Что касается камер, то в выборе видеорегистратора для машины стоит подходить ответственно и без скупости. Агрегат действительно стоящий, а его использование помогает как водителю, так и другим участникам, если приходится выступать свидетелем.
Новинка 20 века в частности применяемая на больших авто, потом перекочевавшая на все остальные микролитражки, эьл парковочный радар или как его еще называют парктроник. Помогает существенно облегчить парковку автомобиля в темное время и в ограниченном пространстве. Данное устройство работает по принципу электромагнитного луча, так что следует уделить еще и время его настройке, дабы не получать всякие сигналы не являющиеся опасными.
Комментариев нет:
Отправить комментарий